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ACAR-B1
ACAR
该制动器具有轻巧的钢制框架和可调节的踏板比，在与99％的车辆型号（1985-Present）保持兼容性的同时，提供了精确的停止功率。紧凑的设计（35厘米x 20厘米x 15厘米）和易于安装使其非常适合驾驶学校，租赁舰队和可障碍的车辆。
自适应制动控制
Adjustable Pedal Ratio : 1:1.2 to 1:1.8 mechanical advantage, allowing instructors to modulate braking force for student drivers.
快速响应机制：0.3秒制动器参与时间，比手动覆盖系统快（已测试SAE J2345）。
通用车辆兼容性
多模型拟合：与汽车，SUV和VAN（GVW≤3.5吨）一起使用，具有可调节的安装支架（踏板间距：60-90mm）。
插件 - & - 播放安装：使用三分安装（包括硬件），确保乘客侧的脚步，大多数车辆不需要钻孔。
耐用性和安全性
粉末涂层钢框架：盐喷雾测试了500小时，可抵抗潮湿的气候和沿海区域的生锈。
安全互锁系统：防止正常驾驶过程中意外制动激活，需要有意的踏板抑郁症（最小力）。
人体工程学设计
可折叠的踏板臂：倒塌60°，可轻松进入乘客，非常适合脚步空间有限的车辆。
防滑踏板：带有0.5mm凹槽的纹理表面，比光滑的踏板（ASTM F2913测试）可提供20％的抓地力。
驾驶学校：
学生培训：使讲师能够在紧急情况下进行干预，从而在培训方案中降低了40％的碰撞风险。
租赁舰队：
受年龄限制的驾驶员：为主管为年轻或缺乏经验的租房者提供远程制动控制。
自适应驾驶：
残障车辆：对于使用手控制器的驾驶员必不可少的，提供辅助制动以提高安全性（符合EN 308：2012）。
问：ACAR-B1是否与混合/电动汽车兼容?
答： 是的，与所有具有机械制动连接的车辆一起使用 - 不适用于完全划线的制动系统没有物理踏板。
问：可以将其安装在右侧驾驶车辆中吗?
答： 是的，对称设计均适合LHD和RHD汽车 - 在安装过程中扭转了安装支架。
问：ACAR-B1的重量是多少?
答： 该系统的重量为3.2公斤，分布均匀，以最小的脚步阻塞。
问：是否需要专业安装?
答： 可以使用常见工具（套接字集，扳手）进行基本安装 - 转到我们的PDF手册或视频指南以获取步骤。
该制动器具有轻巧的钢制框架和可调节的踏板比，在与99％的车辆型号（1985-Present）保持兼容性的同时，提供了精确的停止功率。紧凑的设计（35厘米x 20厘米x 15厘米）和易于安装使其非常适合驾驶学校，租赁舰队和可障碍的车辆。
自适应制动控制
Adjustable Pedal Ratio : 1:1.2 to 1:1.8 mechanical advantage, allowing instructors to modulate braking force for student drivers.
快速响应机制：0.3秒制动器参与时间，比手动覆盖系统快（已测试SAE J2345）。
通用车辆兼容性
多模型拟合：与汽车，SUV和VAN（GVW≤3.5吨）一起使用，具有可调节的安装支架（踏板间距：60-90mm）。
插件 - & - 播放安装：使用三分安装（包括硬件），确保乘客侧的脚步，大多数车辆不需要钻孔。
耐用性和安全性
粉末涂层钢框架：盐喷雾测试了500小时，可抵抗潮湿的气候和沿海区域的生锈。
安全互锁系统：防止正常驾驶过程中意外制动激活，需要有意的踏板抑郁症（最小力）。
人体工程学设计
可折叠的踏板臂：倒塌60°，可轻松进入乘客，非常适合脚步空间有限的车辆。
防滑踏板：带有0.5mm凹槽的纹理表面，比光滑的踏板（ASTM F2913测试）可提供20％的抓地力。
驾驶学校：
学生培训：使讲师能够在紧急情况下进行干预，从而在培训方案中降低了40％的碰撞风险。
租赁舰队：
受年龄限制的驾驶员：为主管为年轻或缺乏经验的租房者提供远程制动控制。
自适应驾驶：
残障车辆：对于使用手控制器的驾驶员必不可少的，提供辅助制动以提高安全性（符合EN 308：2012）。
问：ACAR-B1是否与混合/电动汽车兼容?
答： 是的，与所有具有机械制动连接的车辆一起使用 - 不适用于完全划线的制动系统没有物理踏板。
问：可以将其安装在右侧驾驶车辆中吗?
答： 是的，对称设计均适合LHD和RHD汽车 - 在安装过程中扭转了安装支架。
问：ACAR-B1的重量是多少?
答： 该系统的重量为3.2公斤，分布均匀，以最小的脚步阻塞。
问：是否需要专业安装?
答： 可以使用常见工具（套接字集，扳手）进行基本安装 - 转到我们的PDF手册或视频指南以获取步骤。
